ここから日高本線全駅制覇の記録。様似〜日高幌別は1日目、東町〜苫小牧は2日目の撮影。
様似駅
終着駅をスタート。
西様似駅
内陸部にある。
鵜苫駅
国道沿い。
東町駅
隠蔽系発見困難駅。駅に至る道へどこから入ったらいいのかわからない。
浦河駅
駅舎が国道から1本入った位置にある。
絵笛駅
擬態系発見困難駅。だだっぴろい牧草地の真ん中でわかりやすそうだが、農家の裏に隠れていて見落としがち。
荻伏駅
内陸部の小集落に存在。
本桐駅
内陸部の中規模集落に存在。
蓬栄駅
牧草地の真ん中でわかりやすい。
日高三石駅
駅舎が休憩スペースになっていて道の駅がわりに使える。
日高東別駅
内陸部最後の駅。くねくねと集落を縫うように走っている日高本線だが、ここから先は基本的に海べり。
春立駅
国道からごく短い停車場線が延びている。わかりにくくはないが少し迷った。
東静内駅
国道からすぐ見える位置。
静内駅
日高地方最大都市の有人駅。ほかに様似、浦河、苫小牧が有人駅だが、改札を行っているのは苫小牧とここだけ。
大狩部駅
最難関発見困難駅。これはわからん！なぜこんなところに駅を作った。どうしてこうなった。
海にせり出す丘の根元に数軒ほどの集落があるのだが、そこをパスして丘を越えるような線形に盛り土がされて、道路が走っている。つまり丘に向かって登っていく道路の左下が海、右下が小集落と思っていただきたい。駅は左下の海べりにある。ここに入る道がまったくわからない。左に下る道はたしかにあるのだが、どう見ても作業路だし人が通るような構造になっていない。
実際には、ちょっと手前に右下の集落に至る道があり、国道下に人道トンネルがあって駅までつながっているのだが、一見してこの構造を見破るのは困難。何度も行ったり来たりしてしまった。
厚賀駅
小集落パターン。国道がバイパスになっている構造。
清畠駅
集落というほどでもない場所だと、国道沿いにダルマ駅ができる。これはダルマじゃなくプレハブだが。
豊郷駅
ここもプレハブ。
汐見駅
原野が広がる海沿いにぽつんとある集落の駅。国道からはだいぶ離れる。
勇払駅
ここまで来ると苫小牧工業地帯の一角に入る。鳥よしのラーメンを食いたかったが定休日だった。
苫小牧駅北口
全29駅完走！長かった！
1440 自宅着
苫小牧からはいつも走ってる道だし、下道はどうせ渋滞するので、時間を優先して高速利用。さっくり帰宅。
今回は1日目と2日目でやることががらっと変わった。こういうのもおもしろい。メシが適当だったのが惜しいところ。うに食いたかったｗ
走行ルート
468.9km
GPSトラック
標高グラフ
沿面距離 8.632km
累積標高 828m
所要時間 04:27:03
行動時間 03:41:53
交通費 1310 +ガソリン代(推定16リッター)
宿泊費 7400-500
食費 378+800
酒代 490+446
飲物等 100+100
合計費用 \10,524- +ガソリン代(推定2100)
